在生产上要继续抓质量控制，要严格把关，绝对杜绝差不多就行的生产态度，不能让一件有瑕疵的产品流入到市场，要做好售后服务，绝对树立华阳动力良好的形象。
然后他就给几位重要的领导人做了分工，曾建新继续继续抓人员的招收和培训，并且负责跟进新增的生产线的调配工作。
而王骄则主要负责商务部分，比如公司的4S加盟，还有国外的代理商加盟的问题，并且要负责生产安全，质量保证，产量提升等等方面。
而对于研发这一块，他自己则成了最主要的负责人。
他把研发这一块分成了两个部分，对研发大排量发动机持反对意见的李启铭，被他调去研发小排量汽车，比如A0级别，和A形车。
并不是说这一块不重要，而是因为这一部分的汽车研发理念，和李启铭的设计理念非常的契合，金小强给他的任务就是，尽快的拿出几款微型车，和小型车出来。
微型车就是比如类似奥拓，或者是瑞奇QQ是级别的，而小型车则是以POLO，锋范，嘉年华这个级别的车，也就是两厢车为主。
要进一步的完善自己的产品线，而自己和刘老爷子则是主要负责目前的V6发动机的研发这一块，至于王国强，则是可以作为一个有力的候补队员，哪边人手不足的时候，他就可以去哪边帮忙。
总之他的意思，就是要尽量在最短的时间，搞出最多的车型。
目前这段时间华阳动力的汽车，在经过了京城车展，和车展之后的一段时间之后，销售已经逐步稳定了下来，7月，和8月的订单均已过两万。
目前的总订单就已经接到了差不多八万辆左右的订单，看来是在天朝的消费者心中，已经留下了一个非常完美的印象。
但是华阳动力目前也不是没有弱点，他们的弱点就是产品太过单一，产品的系列太少，不能够满足所有消费者的需求。
他们在市场上只推出是三款车，但是这三款车面对的可是一个有着十几亿人口的市场，这三种车型的价格最低的也要9万左右，还有很多的潜在消费者，被排除在市场之外，比如更加低端的客户群体。
可不要小看了这部分群体，后世可正是这些群体，将瑞奇推上了自主品牌老大的位置，正是他们的瑞奇QQ价格低廉，才造就了他们的江湖地位，所以在微型车这一块，金小强可不想放手。
还有就是两厢车，两厢车属于小型车，对于有三厢情节的天朝消费者，这样的车就算是在汽车市场井喷的后世，也买的不温不火，但是在国外可不一样，外国人讲究实用的比较多，所以两厢车在国外可是大受欢迎的，所以这里也不能放低。
这样艰巨的任务，交给李启铭金小强也放心，因为他有在国外工作过的经验，而且他的理念也正合适这样的车型的研发。
有了他坐镇之后，ECOBOOST发动机这边也不需要太多的人手，所以王国强也被他打发过去帮李启铭的忙了。
而他自己则是开始了最后对ECOBOOST发动机的整合，其实在他回来之前，按照他设计的图纸，那六缸的V6发动机就已经设计完成了，只不过在装配的时候，刘红和李启铭因为意见不合，才停了下来，现在有了他自然是进展顺利。
发动机不成问题，毕竟以前都是经过福特的工程师们和市场检验过的，不过在变速器这边却遇到了一定的难题，那就是冷却机油的问题！(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)
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